Un mouvement social 1989 5/10 + 6/10 ( roman social )

Mirage au dessus des nuages sage n 1

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Jeudi le 5 octobre 1989

MT

Ce  matin là, je retrouve mes camarades a l'arrêt de bus. Je ne

suis pas le premier, ce qui les a intrigué. Comme il y a toujours

du nouveau leur curiosité leur fait des caprices.

   Nous arrivons devant l'entrée de l'usine ou des grévistes 

partagent des tractes. Ils soulèvent  leur banderole sur laquelle

est marqué, ( On mérite 1500 francs d'augmentation de salaire ) .

Une autre banderole demande que l'on soutient  les grévistes. 

    Je me retrouve a atelier, et le tour pour ramasser les cadres 

qui vont a l'aéroport de Bâle-Mulhouse pour Paris. En entrant

certain me donne des envelopes que je place dans ma sacoche .

  Je dois attendre des cadres de Paris qui arrive avec un léché 

retard . 

  J'arrive dans l'usine et passe sur la première avenu pour avoir

un aperçu du nombre des grévistes qui se regroupent devant la 

carrosserie . Le nombre reste le meme, une bonne centaine de

personnes. Puis je rejoint mon atelier pour poursuivre mon 

programme.

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  J'entre dans le Sas de la mécanique B , que je referme 

rapidement .

- Salut Sam quoi de neuf ? 

-  Salut Jean, rien de plus , Toussaint n'est pas a son poste tu 

  peux apporter le café ici ont le bourra avec des petits pains j'en

  ai apporté.

-  Ok a plus.

     Apprêt quelques  discutions ordinaire, je quite la mécanique B

pour  rejoindre la carrosserie.

  Le meme nombre de manifestant se regroupe pour suivre les 

autres manifestant d'autres usines. Leur intention consiste de 

traverser la carrosserie avec leur pancarte militante. Ils sont en 

stationnement car le service des cadres qui doivent les encadrer 

ne sont pas arrivé. Je les voie venir et remarque que certains se 

trouvaient dans la navette que j'ai conduit depuis l'aéroport de 

Bâle-Mulhouse et qui m'ont remis une envelope pour les grévistes.

   Une voix de femme m'appelle.

- Salut Jean c'est moi  Rosalie.

-  Salut Rosalie, tu as du neuf ? 

-  Nom mais ca chauffe, dans les manifestants, beaucoup parle 

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   d'être licencier car ils ont reçu une lettre de licenciement en 

   recommandé.

-  Avec les discutions a Paris avec nos délégués peut être qu'ils

   ont obtenue une amélioration salariale ? 

  Je reste sur ces mots,  et la salut en l'encourageant pour ses 

actions. Je me dit, dire que personnellement j'apporte les lettres 

recommandé a la poste principal quant je suis d'apprêt midi. 

   Je n'ai reçu aucun retour en caisses vide et rejoint directement

le parc des presses. Je marque l'arrêt et bois mon petit jaune 

éclaircie. 

  Je fais ma pose sur le parc puis je fais la navette de ramassage

de cadre pour le restaurant de la direction.

Vendredi le 6 octobre 1989

   MT

    Je respecte mes habitudes et attend mes camarades avec 

attention. Je n'ais pas grand chose a rajouter de nouveau . Je les

compte et ne trouve aucun absent. Le circuit se fait normalement

mais a l'entrées de l'usine Peugeot des manifestants font du 

tapage avec leurs banderoles sur lequel est marqué,

( on ne lâche rien nous voulons 1500 francs d'augmentation de 

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salaire par mois. ) 

  Je suis a l atelier et prend conduit la navette de l'aéroport pour 

Bâle-Mulhouse. Il n'y a personne pour l'allé, par contre pour le 

retour le mini bus est remplie. Pourtant nous allons avoir la visite

du N 1 du groupe Peugeot Citroen et ce n'est pas rien. Sa venu

a réveillé les grévistes qui l'attendent aux entrée de l'usine et au

bâtiment  de la direction.

  La suite de mon programme se déroule comme de coutume.

Je m'arrête dans le SAS de la mécanique B .

- Salut Sam, tu as du neuf ? 

- Salut Jean, oui j'ai du neuf, Toussaint est de retour , il ma dit

   qu'il faut que je passe chez lui il a une nouvelle a m'annoncer.

-  Merci Sam, je vais le trouver, c'est moi qui a des petit pains 

    aujourd'hui il sont dans la cabine du semis.

  Je passe en premier chez le camarade Toussaint,

- Salut Toussaint Sam ma dit que tu as du neuf ? 

-  Salut Jean, oui j'ai du neuf, notre N 1 ne veux pas lâcher plus

   que 1,5 % d'augmentation sur les salaires et en plus il ne veut 

   pas discuter avec le personnel qui n'est pas représenté par des

   délégués syndical.

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-  Ok Toussaint je fais suivre, mais il se trouve aujourd'hui a 

   l'usine y vas tu ? 

-   Non, on a reçu les consignes, aussi longtemps que les 

   grévistes ne veulent pas être représenté par des déléguées 

   nous ne pouvons imposer notre présence.

  Café servie et consommé, après avoir fait part de ce qu'a donné

comme résultat la présence des délègues a Paris, c'est a dire 1,5 %

d'augmentation de salaire et pas plus. 

  Je me dirige vers la carrosserie où un petit groupe de gréviste 

m'attend banderole a bon de bras. 

- Salut tous le monde, .

  Les grévistes se regroupent autour de moi, et m'écoute sagement.

-  Les délègues sont revenu de Paris, le N1 reste sur 1,5% 

   d'augmentation de salaire. Comme prévue le N1 reste sur ses 

   positions, il a juste fait un saut a Mulhouse pour le confirmer 

   puis il a rejoint Sochaux.

  Je quite la carrosserie et rejoint le Sas de la tôlerie. La porte est

ouverte et les caristes viennent ma rencontre. Il attende de moi une

réponse ,

-  Salut les tôliers, le N1 ne veut pas donner plus que 1,5 %.

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    Je quite le Sas de la tôlerie et arrive sur le parc des presses. Il 

n'y a personne ? Meme les chariots élévateurs ne sont pas là ? 

Je patiente une bonne demis heure, puis c'est Leon qui vient a 

ma rencontre. 

- Salut Leon, que c'est il passé ? 

-  Salut Jean, les camarades n'ont pas aimé que le N1 reste stationné

   sur 1,5% d'augmentation de salaire. Ca chauffe un peu partout.

   Pendant que je frotte ma tête, Leon me décharge . 

-  Merci Léon d'être venu je n'ai rien a rajouter.  

  Je me dirige vers l'atelier et doit patienter pour passer le passage a 

niveau car mes camardes de l'atelier font une manœuvre en sortant

des wagons de bobines. Le chef de manœuvre doit manipuler son 

drapeau pour arrêter les véhicules et fermer la barrière. Il a un temps 

d'arrêt et me dit,

-  Alors Jean tu as du neuf ? 

-  Ce que je sais c'est que les ouvriers sont excité et qu'il ne sont pas

   d'accord pour 1,5% d'augmentation de salaire. Et toi qu'en penses

   tu ? 

-  Je suis de leurs avis comme tous mes autres camarades.

-  Alors a plus.

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  Je rejoint l'atelier et n'a pas de navette a faire, car il y a du grabuge

dans l'air. La circulation devient difficile . Enfin, ce vendredi se 

termine .

Samedi le 7 octobre.

 L'on me téléphone de l'usine a 7 heures du matin . C'est l'équipe

des locos qui fait le trie des wagons.

-  Salut Jean , on a un problème, nous ne somme pas asse pour faire

   le travail dans les norme autorisé. Peux tu venir nous aider ? 

-  Je ne peux pas, je dois garder mes enfants ma femme travail cette

   fin de semaine a l hôpital.

-  D'accord a plus et bonne fin de semaine Jean.

Dimanche le 8 octobre 1989.  

L'on me laisse tranquille, houff.

Lundi le  9 octobre 1989 .

AP

   Je suis a l'arrêt de bus et remarque que le forgerons ne se trouve

parmi les habitués et le tôlier. 2 absent un lundi apprêt midi ? .

   Dans le bus il ya aussi des camarades qui manquent ? Les informations

qui passent dans la radio régional raconte que les grévistes occupent la 

forge et l'on pris en otage ? Je n'en revient pas et comprend le pourquoi de

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l'absence de certains de mes collègues dans le bus. 

    Sur la route qui mène a l'usine, le tronçon de l'autoroute est perturbé a 

partir de Mulhouse. Cette absence de fluidité donne le la sur les événements

que nous allons suivre. Je ressent une sorte de satisfaction mais aussi une

incomprehension sur les arguments de nos dirigeants.

  Nous accumulons un retard considérable et le fait de prendre note des 

personnes présente dans le bus permet de compenser les heures perdu 

car, 5 minutes de retard enlève 15 minutes sur les heures travaillé. Cette 

charge revient a la société de transporteur qui doit dédommager les heures

perdues.

  Avec peine, j'arrive dans l'atelier, un chahut monstre perturbe les routes.

Les parkings sont remplie et des manifestants se déplacent a tord et a 

travers. Je salut mes camarades avec un geste explicit. Je lève le pouce  

en les copient . Cette manière de faire veut dire pas mal de chose.

  L'on se regroupe toute l'équipe composé d'un chef d'un contremaitre, d'un

chef d'atelier, de 3 chef d'équipes , un pour l'équipe du matin, un autre pour

ceux qui travail en horaire normal  et mon chef d'équipe qui est pour l'apprêt

midi. Chaque chef a un sous chef ce qui fait 10 personnes. Nous somme 

12 personnes qui travail pour la GEFCO sur le train , 6 personnes pour le 

matin et 6 pour l'apprêt midi. Il y a 3 chauffeurs de l'équipe du matin, 4  

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chauffeurs pour les horaire normal et 3 pour l'équipe d'apprêt midi. Ce qui

fait 32 personnes. Ce rassemblement a comme but de renforcer ceux qui 

sont des casseurs de grève. Le chef s'atelier nous dit ceci,

-     Messieurs, comme vous pouvez le constater, les grévistes ont pris en

   otage l'usine de la forge. Ils l'occupent depuis le vendredi 6 octobres 

   au soir. Pour la rendre inaccessible elle a été barricadé avec des caisses 

   métallique remplie de lopins . Les chariots élévateur sont derrière ce mur 

   et leur batteries sont démonté pour éviter de les faire démarrer. Notre 

   point est le suivant, il faut a tout pris casser cette grève car notre avenir

   en dépend. Ci les actionnaires retire leurs actions Peugeot Citroen peut

   fermer ses portes. Il nous faut des casseurs de grèves pour renverser la 

   situation. 

      Nous l'écoutons tous avec un silence d'ange. Du moi se que notre 

apparence fait croire.

-  Qui d'entre vous veux devenir casseur de grève ? 

    Personne des 20 salaries ne répond. Par contre les 12 chefs d'équipes 

et sous chef d'équipes lèvent la mains. Il y aura de l'avancement dans l'air

me suis je dis.

   Il est 16 heures et l'équipe de jour quitte l'usine.

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   Mon ramassage de la poste reste le seul travail que je fais ce jour là 

quant a ceux qui travail sur le train, ils vont faire quelques manœuvre 

avec des wagons qu'ils déplacent par ci ou part là.  

Mardi le 10 octobre 1989

AP

    A arrêt de bus de mon village il manque 2 personnes, le forgerons

et un tôlier, comme lundi . Certainement que le tôlier c'est porté 

malade ? Personne ne souffle un mot sur quoi que se sois.

  Nous faisons le parcours habituel et ramassons ce qui sont a l'arrêt

de bus. Il faut respecter les horaires ce qui oblige les passagers a être

a l Heure. Au deuxième arrêt de ramassage, dans le village suivant 

il n'y a personne. Le bus marque un temps mort et reprend la route . 

Je n'est rien a rajouter et marque l'absence des personnes de cet arrêt

sur mon rapport. 

   Au troisième arrêts, dans le village suivant, les salaries sont présent 

dans l'autre arrêt du village il n'y a personne. Le village suivant le 5 em

arrêt je ne rencontre personne mais au 6 arrêt il y a une personne. 

 Nous rejoignons l'autoroute en passant par  la SUP de Mulhouse. 

Nous n'avons plus de personnes a ramasser donc les autres arrêts 

sont réservé a une autre ligne de bus.. Un salarier a l'houppé son bus

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et nous fait signe de  l'emmener. Je dis au chauffeur de bus de 

s'arrêter ce qui déplait a certain de mes passages.

  Nous arrivons au abord de l'entré de l'usine ou un ralentissement 

nous bloque. Des pancartes pour 1500 Francs d'augmentation de 

salaire pour tous sont déployé et des tractes sont partagés. Sur 

ceux ci figure, le vendredi 13 sera notre porte chance ? 

    Enfin nous entrons dans l'usine et un cahot dans la circulation 

perturbe celui ci. 

  Je suis dans mon atelier où une tentions révolutionnaire règne. 

Il faut que je donne un coup de main a l'équipe de locotracteur

car certains sont absent pour un moment ?  Vers 16 heure 30 je 

dois  me rendre a la poste centrale de Mulhouse et y déposer

de nombreuses lettres recommandé. Il n'y a pas de personne a

récupérer a l'aéroport ni a conduire. Cette absence de transport

me permet de prendre un arrêt  syndicale pour rejoindre les 

camarades de la CGT qui ont toujours des propos a exprimer.

Mercredi le 11 octobre 1989

AP

A l'arrêt de bus de mon village je suis seul et m'inquiète pour

ceux qui manquent. Je me demande, le bus a t'il de l'avance ou

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a t'il du retard ? 

   Le voilà, je demande au chauffeur de bus de patienter 2 minutes.

Puis nous continuons notre ramassage. Au second arrêt, dans le 

village suivant, le nombre de personne est au complet. Cela me

réconforte. Les personnes rentrent  en nous saluant mais le 

dernier, excité, se rapproche de moi , qui est le premier passager

assis derrière le chauffeur de bus, pour me donner un coup de 

tête ferme sans explication ? Sur le moment je suis sonné puis 

une bosse se forme. Nous continuons notre ramassage et je lui

demande,

- Pour quelle raison m'as tu donné un coup de tête ? 

-  Parce que hier tu ne m'as pas attendu car ta montre était en 

  avance.

  Je ne répond pas et reste sur mes gardes, qui sais, il risque 

de revenir a la charge. 

  Nous entrons dans l'usine avec un lège retard mis qui ne perturbe

pas le roulement de mon programme régulier. Avant de le 

commencer , je passe a l'infirmerie de l'usine pour déclarer cette 

agression frontal. Au bout de 15 minutes je reprend mon roulement

habituel. Entre temps, j'ai un coquart et mon œil  est entouré de 

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plusieurs couleurs. L'infirmier ma fait comprendre que beaucoup

de personnes sont sur le qui vive dans l usine et qu'il a eut pas 

mal de cas d'agressions. Je sais a quoi m'en tenir, je dois rester 

sur mes gardes.

  Je continue ma tournée pour retrouve le SAS de la mécanique 

B . J'aperçois sour ma droite le mur des casses de lopins empilés

sur 3. Ce qui fait bien 3 mètres de hauteur. Devant ce mur, des 

camping car stationnent. certainement les cadres qui sont là pour

les surveiller ? 

   J'entre dans le Sas de la mécanique B et charge les pièces qui

me sont attribué. Je continue et fait une halte a la carrosserie. Il

n'y a pas grand monde qui manifeste, où sont ils passé ? 

  Me voila devant le SAS de la tôlerie. Personne ne se trouve en 

attente pour décharger. Mais où sont ils tous. Ce manque de 

personne m'intrigue , je passe sur le parc des presses enfin, il y

a du monde. Leon se trouve dans le container jaune seul et 

attend ses collègues. Il me décharge et place le chargement 

destiné a la tôlerie dans l'emplacement destiné. Je n'ais pas 

beaucoup de temps et retrouve mon atelier pour le courier a 

emporter.  

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   Je peux prendre mon repas du soir dans le réfectoire avec

mes autre camarades qui travaillent dans l'atelier. La rencontre

de plusieurs corps de métiers permet de s'exprimer sur différents 

objectifs.  Ca vas du micro onde a l'investissement pour  devenir

propriétaire de son habitation. 

   Albert est un chauffeur qui mange avec nous . Il reste bizart 

sur nos discutions et trouve que ce n'est pas de son resort de se

lancer dans des investissement qui ne sont réservé qu'a ceux qui

ont le. moyens .

-  Arrêtez de parler de ces investissements, notre revenue ne le

   permet pas.

-    Ok Albert on ne parlera que du micron onde qui est une 

    nouveauté pour réchauffer nos repas.

  Un silence se fait durant bien 10 minutes. Puis Albert se lève

rapidement, avec dans sa main droite un couteau de boucher

avec une lame longue de 25 cm. Ce meme couteau, il l'avait 

sortie il y a de cela quelques jours . Il se rapproche de moi et 

place le couteau sous ma gorge.

-  dit encore quelque chose et je j'égorge comme un lapin.

   Il y a personne qui dit le moindre mot, le silence devient 

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maitre de la pièce. Je garde mon sang froid et ne fait le moindre

mouvement. Nous savons tous que le coefficient de la personne

a des lacunes. 

   Apprêt un petit moment de patience Albert enlève son couteau

de boucher pour le replacer dans son sac a dos. Je ressent un 

bouleversement jusqu'à la pointe de mes orteils . Je continue de

manger comme si rien n'était. Pendant ce temps les collègues 

quittent un a un la pièce. Nous ne somme  plus que 4 personnes

et 2 qui terminent leurs gamelles.. Je suis sur mes gardes et attend

que les autres sortent de la pièce. Me voila seul avec Albert qui 

redevient agressif. Il resort son couteau du sac et avance vers moi.

-  Albert, il n'y a plus personne a qui tu peux faire voire ta puissance

  range ton couteau.

-   Je te prévient Jean, je ne signe aucune pétition pour que la 

   direction nous met a disposition un micro onde.

-  Tu n'as pas besoin de signer quoi que ce sois Albert.

  Albert retrouve sa place et continué de manger, je sort de cette 

pièce avec une peur bleu que ce personnage en trance m'agresse

dans le dos en sortant.

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.   Je prend des heures de délégations et part retrouver mes 

camarades de la CGT dans notre local. Je suis prêt a leur raconter 

ma fâcheuse aventure et surtout leurs demander conseille. Il n'y a 

personne dans le local, va falloir se débrouiller seul. Dans le 

vestiaire, où l'on se change, je retrouve les camarades qui furent

témoin et leur demande,

-  Puis je conter sur votre témoigner de la tentative l'agression au 

  couteau d' Albert ? 

-  Nous on a décider de changer les horaires et prendrons le repas

  avant Albert.

  Pref, a moi de me débrouiller pour ne plus rencontrer Albert.

Jeudi le 12 octobre 1989

AP

     Je suis fidèle a mon poste a l'arrêt de bus dans mon village. 

Toute la nuit j'ai imaginé comment je vais procéder pour dénoncer ce 

qui c'était déroulé hier. Je ne parle pas grand chose avec celui qui

prend le bus avec moi. Cette agression m'a sidéré.

  Nous arrivons avec un petit retard dans l'usine car un nombre 

important  de voitures arrivent en clasonnant.et en roulant au ralentie

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   Je raconte mon histoire a mon chef d'équipe, celui ci me dit,

-   Jean avant ton retour de l'aéroport je le signale au contre maitre

   pour que tu puisse le lui faire part de cette histoire, comme il a pas

   mal de réunions, il me dira quant il peut te recevoir.

-   Ok je suis d'accord pour cela.

  Il n'y a qu'une personne a conduire a l aéroport, je peux prendre une

voiture de service ce qui rend le travail comme une balade en voiture 

de haut de game.

   A mon retour, je fais un voyage en mécanique B . Puis je rejoint la 

carrosserie où un groupe de grévistes forme une réunions sur le 

parking . Dans ce groupe il y a Rosalie qui fait un discours entrainant.

Ses camarades l'écoutent attentivement, je fais de meme. Puis Rosalie

vient a ma rencontre,

- Salut Jean as tu du neuf ?

-  Salut Rosalie, n'ont il n'y a pas de nouveauté a par la routine et la 

  venue du N1 vendredi 13 octobre 1989 . Et toi, que font tes amours ? 

-   Il sont sur la bonne voie, chaque journée de grève nous rapproche.

   Nos sentiment trouvent du réconfort et un engagement d'aimer 

   l'autre . L'amour a sa raison d'être et de faire paraitre  devant les 

   autres notre bonheur. 

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   - Je suis ravi pour votre bonheur , bonne continuation Rosalie.

Je retrouve le SAS de la tôlerie où quelques  curieux se regroupent. 

L'on me décharge sens problème, puis je rejoint le parc des presses 

la aussi la routine reste dans les temps. Je retourne a l'atelier et 

prend une voiture de service pour ramasser le courier trié que je dois

déposer a la poste centrale de Mulhouse. Comme tous les soirs, il 

y a des lettres recommandés que je dois enregistrer sur le

registre et signer l'enregistrement. 

  Je revient a l'usine et transporte le cadre a l'Aéroport de 

Bâle-Mulhouse pour son retour sur Paris . Je ne mange plus 

dans le réfectoire pour éviter Albert.. Je rejoint mes camarades 

de la CGT dans le local syndical où je peu manger en sécurité. 

Je ne souffle un mot a qui que se sois sur le comportement 

d'Albert .

Vendredi le 13 octobre 1989

AP

   A l'arrêt de bus du village, nous somme 3 personnes qui 

attendons le bus. Il y a le forgerons qui nous accompagne. l'on

se salut sens plus, et n'entamons aucune conversation sur la

prise en otage de l'atelier de la forge.

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  Le parcoure se fait sens retard particulier, nous somme tous dans

l'espoir que la venue du N1 nous apporte l'augmentation que nous

demandons tous. L'on me dépose a l'arrêt prévus de mon  l'atelier .

Je passe au réfectoire pour me changer puis me dirige vers les

bureaux de notre équipe. Tous les chauffeur de ma tournée sont la

meme ceux de la voie ferrer. Non somme en un cercle et au milieux

des ordres nous sont donné au sujet de la venue du M1 du groupe.

Le contremaitre nous explique,

-   Le M1 n'a pas accepté les revendications demandant 

  1500 francs d'augmentation de salaire. Il ne veut pas discuter avec

   les salaries qui ne sont pas représenté par des délégués syndical.

   Les forgerons continue de prendre en otage la forge . Il nous faut 

  des volontaires pour casser cette grève, qui veut faire partie 

  demain de notre mouvement ? 

  Aucun ne donne signe d'accompagner les casseurs de grève.

Le contremaitre nous fait savoir,

-  l'équipe du matin c'est proposé pour travailler avec le train car il y 

   a de l'acier a dispatcher dans le parc acier de la forge. Pour la 

semaine prochaine faite qu'une équipe sera disponible.

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   L'on se regarde tous d'un air médusé, personne n'a l'intention

de participer a casser la grève. Le contremaitre me dit,

-  Vient dans mon bureau Jean j'ai a te parler.

  Je le suis machinalement et ferme la porte derrière moi.

-  Jean j'ai entendu que tu as eu un accrochage avec Albert et tu

   sais aussi que cette personne a des antécédents agressif

   c'est toi seul qui peut résoudre le problème, tu es  délégué 

   a toi de résonner cette personne.

  Son air dénonce l' incapacité de pouvoir convaincre son équipe 

de rejoindre les casseurs de grève. 

  Je peu faire mon programme et me dirige vers la mécanique B

avec le semis remorque.  Le SAS s'ouvre et j y renaitre puis

referme la porte. Je salut Sam,

-  Salut Sam, que penses tu de cette visite du N1 ? 

-  Salut Jean, on reste sur le meme objectif et la forge ne vas pas

   ceder . Jean tu ne peut plus chercher de café la machine a été

   arrêté, une panne nous a ton dit. 

-  Mais Toussaint est il encore la ? 

-  Non, je ne l'ai pas vue aujourd'hui.

  Je passe a la carrosserie , les personnes en groupe font une 

6/10

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pose imposé. L'on me décharge avec lenteur, je continue mon 

programme jusqu'au SAS de la tôlerie. Les caristes sont muet 

serais ce une révolte intérieure qu'ils cogitent ? Cette meme 

réaction se fait sur le parc des presses.

  Je fais le ramassage du couriers libellé que j'emporte a la poste 

centrale de Mulhouse. Il y a pas mal de lettres recommandés que 

je dois compter et justifier par ma signature. Je retourne a l'atelier

pour rejoint l'aéroport avec un de mes collègues qui me suit en 

conduisant une de nos voitures de service destinée a Monsieur 

Peugeot. 

  Cette attention lui est réservé car il pratique la chasse dans notre

région. Il arrive avec le dernier vole en provenance de Paris.

   Dans cette avion, Il y a des cadres qui reviennent de leur réunions.

Avec ma pancarte, ( Peugeot Mulhouse ) ceux qui dépendent de 

Mulhouse viennent a ma rencontre, car, il y a aussi un collègue de 

Sochaux qui récupère ceux qui vont dans son Usine. Je dois 

remettre la clé de la voiture a monsieur Peugeot et lui indiquer 

l'allée où se trouve le véhicule.

  Puis je reprend la route de l'Usine pour ramène le personnel 

cadres  devant le bâtiment principal .

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   Dans l'emplacement du parking, devant le bâtiment principale,

il y a des emplacements prévue pour les voitures de service des 

directeurs. Il y a la voiture du n 2 du groupe Peugeot Citroën, et 

l'emplacement du directeur de l'Usine de Mulhouse. Pour marquer

l'enlacement, destinée a intel, une plaque de cuivre sur lequel est

gravé son nom, brille comme un sou neuf . Le gardien les astique

tous les jour avant de commencer la journée et en finissant la 

journée de travail, meme par temps de pluie. Comme il y a 13 

directeurs, chacun possède son emplacement . J'ai avec moi 

le n 2 du groupe Peugeot, celui ci me dit,

- Monsieur Jean pouvez vous me ramener chez moi ?

- Oui monsieur, nous allons prendre une voiture de service a 

  l'atelier pour vous ramener, c'est mieux que le bus.

- Vous pouvez prendre c'elle qui se trouve a mon emplacement

  je n'en est pas besoin cette fin de semaine.

  Comme j'ai un collègue de travail qui m'accompagne je lui 

donne les clés du mini bus .

  Durant le temps de transport le n 2 me fait savoir,

-  Monsieur Jean, le n 1 viendra le jeudi matin pour discuter de

   l'augmentation des salaires du groupe, je vous fais part de

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   cette nouvelle car je sais que vous avez un poste de délégué 

   syndical. Bien entendu, le personnel doit être représente par 

   les représentants syndical , faite le savoir a celles et ceux qui 

   font grève.

-  Merci pour votre attention monsieur, je ferais part aux collègues

   qui font grève et bonne fin de semaine.

Lundi le 16 octobre 1989

MT

  Comme dans nos habitudes, l'on se retrouve , très tôt le matin 

a l'arrêt de bus. Il manque Claude, celui qui a l'habitude de se 

porter malade lorsque l'on occupe le poste du matin une fois 

sur deux. 

    La suite du ramassage ne rencontre d'absent alarmant. je 

conclue en replissant mon papier que c'est une journée normal.

  Je récupérer le n 2 a son domicile avec une de nos voitures de 

service, puis je prend en charge les autres cadres devant le 

bâtiment de la direction où mon collègue m'attend dans le mini

bus. Le n 2 du groupe PSA monte dans le mini bus. Je rejoint 

l'aéroport de Bale Mulhouse et attendant l'arrivé de mes 

passagers.  Pour récupérer la voiture mis a disposition de Monsieur

Peugeot, et qui stationne sur le parking, je demande a l'un de

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mes passagers s'il veut rapporter cette voiture a l'usine.

   Il y a toujours un volontaire, mais, pour récupérer la voiture qu'avait

monsieur Peugeot, il faut payer le stationnement de sa poche et 

récupérer le facture officiel du stationnement car par la suite je dois 

la rapporter au service de comptabilité de l'usine. Le remboursement 

ne se fera que 3 mois plus tard ? 

    Je reprend mon semis remorque et fait ma tournée habituel. Me 

voila dans le sas de la mécanique B et pendant que Sam décharge 

et le recharge je me dirige vers la cafète. Je passe chez mon collègue

Toussaint et lui fait part de ,

-  Salut Toussaint, et bonne semaine. J'ai du neuf pour l'augmentation

    des salaires, le N1 arrive jeudi pour en discuter. Mais, il veut que le

    personnel sois représenté par les syndicats.

-  Salut Jean , merci pour cette nouvelle je ferais part aux grévistes de 

    la mécanique B .

  Je continue mon programme et retrouve sur le parking de la carrosserie

les grévistes qui y sont regroupé.  Rosalie vient a ma rencontre,

- Salut Jean et bonne semaine, as tu du neuf ?

-  Salut Rosalie, merci pour tes veux, j'ai du neuf qui peut peut être faire

    avancer la situation. Le n 1 du groupe arrive jeudi pour discuter de la

105

    situation et de votre augmentation de salaire. Mais, il demande que 

   vous soyez représenté par les syndicats. Il ne veut en aucun ca parler

   directement avec les salarier.

   Je continue mon programme et retrouve le sas de la tôlerie. Je fais 

part des mémés propos .. Je continu ma tourné et arrive au container 

jaune où, je fait part de mes nouvelles.

   Je termine dans mon atelier et demande au chauffeur sélectionné,

-  Vos complets sont ils bien repassé, le N1  arrive jeudi matin.

Mardi le 17 octobre 1989

MT

   Ce petit matin, je me trouve a l'arrêt de bus aux heures habituel. Il

manque une personne mais, dans les autres arrêt il n'y a pas d'absent. 

Lorsque nous arrivons au dernier arrêt de bus je me lève de ma place

qui se trouve devant a coté du conducteur et dis ,

-  Salut tout le monde, j'ai des nouvelles encourageante, jeudi le N1

    du groupe PSA, viendra pour parler de notre augmentation de salaire.

    Espérons qu'un arrangement favorable sera fait. 

  Nous arrivons avec un peu de retard car des manifestations continuent

de ralentir le flue habituel. 

   Je prend le mini bus et rejoint le bâtiment de la direction ou plusieurs

cadres prennent leur place. 

106

   Je n'ai qu'un voyage allé a  faire, ce qui me permet de discuter 

quelques mots avec mes collègues de l'atelier en prenant notre café.

  Les personnes sont sur le qui-vive et chaque réponse maladroite 

risque d'enflammer la conversation. Je ne dis pas grand chose mais

fait part de la question,

-  Les costumes sont ils repassé, comme notre sauveur arrive jeudi ?

-  Occupes toi de tes oignions, nous savons ce que l'on a a faire.

  Je me calme et reste sur les aguets , laissons les s'exprimer et je 

retient le discoure de l'un d'entre nous.

-  Moi j'ai la solution, je demande avant la fin du mois une avance

   sur salaire, ce qui les rendra attentif sur le manque a gagner que

   je subis, car débrailler ne leur fait aucun effet, faisons tous de

   même.

   L'on se regarde d'un air étonné , je lui répond,

-  Ce n'est pas mal comme stratagème mais, en les embêtant de 

    la sorte,  l'encadrement risque de nous pénaliser d'une façon 

    ou d'une autre.

   Je participe a une réunion d'équipe ou sont rassemblé les 

conducteurs de l'équipe. Les mécaniciens font aussi partie de la 

réunion .

107  

   Le chef d'atelier nous dit,

-  Jeudi, le N1 du groupe sera de visite dans l'usine pour discuter

    du bien être du personnel et de l'augmentation salariale. Pour

    sa venu, nous devons faire en sorte que la propreté des ateliers

    sois nickel. Y a t'il des questions ?

-   Sur les voies ferré fait il aussi une visite ? 

  Dans le service de transport l'on s'occupe du train qui circule sur 

36 km de voies ferre. Une équipe , dans chaque tourné reste dispo 

pour dispatcher la marchandise dans les ateliers et préparer des 

trains pour les véhicules envoyé en Europe. La remarque dite 

comporte une résonnance tagueuse. Pour eux,  le besoins de

mieux gagner sa vie suit le mouvement des grévistes. 

-  Plus de question ? 

-  Non chef, on fera de notre mieux.

    Dans mon programme je me charge de rajouter le nettoyage

du semis remorque en milieux de semaine. Ce plus déstabilise les

habitudes qui m'obligent d'accélérer la cadence. Je continue mon 

programme avec persistance et tente de pousser le personnel des

sas a me décharger et recharger rapidement. Cette manière de 

faire ne plait pas a certaine personne et des accrochage risque de

108

dégénérer. 

   J' arrive a suivre mon programme et termine ma journée satisfait 

de mes engagements.  

mercredi le 18 octobre 1989

MT

  Comme tous les matins, je suis matinal et attend la venu de mes 

collègues de travail. nous somme au complet et ne discutons de 

rien en se qui concerne l'augmentation salarial. Nous connais sont

la venue du n 1 du groupe jeudi et comptons sur une amélioration

de nos revenu.

   J'arrive a l'atelier et prend le mini bus comme d'habitude. Il n'y a 

que 6 cadres qui mondent dans le bus au bâtiment central, leur

destination reste Paris. Je dois attendre un retour où la aussi des

cadres viennent pour une réunion a Mulhouse dans le bâtiment 

central dans la salle de réunion du 4  étage 

   Lorsque l'on se trouve dans cette salle, notre vue permet de

voir le stock des voitures neuve et la sortie de la production de la 

carrosserie. Le parking permet d'y stoker 25 000  voitures. Mais

le compte n'y trouve le juste chiffre avec les perturbations que font

les grévistes. 

109   

     Après avoir déposé les cadres, qui vont dans le bâtiment centrale

je passe par le second building qui se trouve en fonderie. Il y a des

difficulté a manœuvrer car de nombreux caisses métalliques, sont 

remplie de lopins fumant . 

     La route n'a qu'un sens et un retour doit se faire par le même 

chemin. Je retourne dans mon atelier et attend la réunion prévue 

par le chef d'atelier. Les 2 personnes prévues pour chercher le n 1 

du groupe sont présente, je leur demande, en les taquinant, 

-  Avez vous fait repasser les costumes ? 

-  Bien sur, les chemises blanche aussi. 

-  Et les cravates aussi ? 

- Tout y a passé même la casquette.

  Plaisanterie faite, les mécanos n'ont pas oublié de donner du brillant

aux 2 voitures prévues pour chercher les personnages importante. 

  La réunion se termine et je reprend la suite de mon programme. Je

viens de remarqué qu'une tension a prit possession des personnes de

tout bord. Il ne faut pas que je pousse a taquiner les autres et je reste

sur mon indépendance.

  J'arrive , avec le semis remorque dans le sas de la mécanique B et 

y entre comme d'habitude. Je ferme le sas et salue Sam comme 

110

d'habitude. Je prend 3 cafés dans le distributeur, en apporte un a 

mon camarade Toussaint et le dernier a Sam qui ma rechargé mon

véhicule.

   Je rejoins le parking de la carrosserie et là, les grévistes restent dans 

leur position habituelle. Leur pancarte tenue en l'air, vole au vent et 

les revendications parlées sortent de leur hautparleur tout en suivent la

destination. Les chauffeurs écoutent avec attention et applaudissent

leur revendications. Rosalie se rapproche de moi,

-  Salut Jean, as tu du neuf aujourd'hui ? 

-  Salut Rosalie, rein de particulier, jusque que les deux chauffeurs 

    casseur de grèves, on astiqué les voitures et repassé leur costume.

 Les mécanos on aussi mit leur grin de sel sur  les deux voitures 

destiné a ramener le N1  et le N2 du groupe.

-  De mon coté, nous avons récolté plus d'adhérant pour notre 

   démonstration de force, ce qui donne de l'importance a notre 

   revendication. En plus les dons sont nombreux ce qui ne nous freine

   en rien dans nos revenues. J'espère que le N1 du groupe PSA  a

   comprit notre demande et nous accorde 1500 francs d'augmentation 

   de salaire pour tous et pas 1,5%

111

      Rosalie me dit cela d'un air bien remonté, 

-  je crois que ces journées de grèves n'ont en rien ralentie leur 

   intentions au contraire, leur volonté a pris du ressort.

      Je continu ma tournée et arrive dans le sas de la tôlerie . Les 

camarades continuent leur poste a un rythme nonchalant, ils 

ressemblent a des personnes que l'on observe avec lenteur. Les sens

du temps sont tiré en longueur. Une minute devient 4 minutes et 4 

minutes nécessite un temps de posse.

-  Quant tu les observe dans leur démarche, tu as l'impressions 

     qu'ils reculent.

  C'est ce que me dit un chauffeur de semis qui patiente pour son 

tour  Je ne dis rien et les observe de ma cabine du canions. Enfin, je 

peu continuer mon parcours et retrouve le parking des presses, où 

je prend mon jaune bien rallongé dans le container de la même 

couleur. Les paroles n'ont aucune forme constructive au contraire 

elles stagne sur la déception. L'un d'entre eux nous dit ,

-   Depuis que les actionnaires Russe ont  mis la main dans 

    l'automobile nos salaire sont gelé, sauf celui des hauts dirigeants

    qui accumulent plus que de coutume.

   Personne ne le contredit et un vide prend possession de mon 

112

entourage. Je n'apprend rient de plus et leur souhaite un bon appétit 

et un apprêt midi reposant.

jeudi le 19 octobre 1989

MT

   Comme d'habitude , je suis ponctuelle a l'arrêt de bus. Celui qui fut

absent, Glaude, fait sa démonstration habituel qui consiste a humifier 

son pouce puis, de le lever et tenté de découvrir d'où vient le vent. Il 

nous fait la remarque suivante.

-      On a du vent du Nord , ce ne sera pas du confort mais une suite 

   de température en dessous du zéro.

  Bref, le morale reste bon.

-  Tu es au courant Glaude qu'aujourd'hui le N 1 vient pour discuter de 

  l'augmentation de nos salaires ?

-   Ce que je sais  la direction nous exploite en profitant de nous  et 

    que la seule chose où nous pouvons gagner consiste a profiter de 

    ce que nos anciens se sont battu pour nos acquis;  se porter malade 

    3 jours par mois me permettra d'avoir 1330 jours mon travaillé 

    durant 40 années de cotisations. Comme le régime local couvre ces 

     3 jours, je ne perte rien dans mon salaire du fin de mois

   Nous ne donnons pas de réponse et entrons dans le bus . 

113

Le décompte me donne somme 3 personnes manquante. On a eut du 

mal a respecter l 'horaire car des bouchons s'étaient formé.

    Je prépare mon mini bus et ramasse les cadres qui prennent l'avion 

pour Paris. Dans ce premier tour il n'y a pas de retour de personnes 

je dois retourné sur l'usine pour chercher ceux qui prennent le second

vole. Allé retour fait 70 km. 

  Me revoila a l'aéroport pour prendre la suite des personnes venant de

Paris en vole régulier. Par contre pour les hauts cadre, un avion 

particulier est mis a disposition. Je suis , avec ma pancarte tenue devant

moi sur laquelle figure ( PSA Mulhouse ). L'usine PSA de de Sochaux 

a aussi une navette qui ramasse le personnel  cadres de Paris. Nous 

partageons des nouvelles de ci et de la avec les échange de tractes qui

se distribuent dans nos usines. J'apprend que le N 1 du groupe PSA 

passera a Sochaux dans l'apprêt midi et que c'est un de leur chauffeur 

qui le prendra en charge. 

   A la porte de l'arrivé, les premiers paysagées commencent a sortir et 

des douaniers, en cachette, surveillent notre comportement. Nous 

devons suivre les consignes suivante qui sont, ne prendre aucun 

bagage et faire le moindre signe pouvant donner lieux a un message

quelconque.

114

    Les deux première personnes qui sortent en premier, sont le N 1

  et le N  2 du groupe PSA, que je cherche parfois chez lui. Ce 

dernier me fait un signe discret pour me saluer. Je lui répond poliment 

sens faire de gestes quelconque, juste un clignotement des paupières. 

Mes collègues se trouvent prêt de moi encostumé, et cravaté, et fière 

de leur présence, sens tardé ils rejoignent leur passages.  

   Chaque cadre supérieur a son chauffeur attitrée mais prennent 

ensemble l'avion de la société. 

     J'attend le vol suivent, provenant de Rennes et qui arrive 15 minutes

plus tard. Le pilote de l'avion de PSA vient a notre rencontre pour nous 

saluer moi et  le chauffeur de Sochaux devant la grande porte en verre

de l'arrivé. En sortons du sas d'arrivé de l'aéroport nous pouvons 

discuter devant nos mini Bus. La sympathie du pilote a tout pour rendre

notre rencontre constructif sur des projets de vacance. Voyager consiste

a découvrir et s'instruire. Mais 15 minutes sont vite passé et je rejoint le 

hale d'arrivée pour réceptionner mes cadres.

   Je retrouve l'usine et dépose les personnes qui vont au bâtiment 

principal. Là, une multitude de grévistes attendent  avec, accroche a des

manches a ballet,  la grande banderole qui précise une augmentation de

salaire de 2,5% pour tous. Je contenu ma ronde et dépose des cadres 

115

en carrosserie, continu pour rejoins le mini building de la forge.     

.    Je reprend mon semis remorque et continue ma ronde dans le sas de la 

Mécanique B , j' y entre l'ensemble routier dans le SAS et ferme la porte 

vitrée, comme d'habitude. Le camarade Sam me dit ,

-  Salut Jean, as tu du neuf ? 

-   Salut Sam, pour l'instant ce que je sais n'est autre que le regroupement

     de grévistes encadré de casseur de grève qui sont regroupé devant 

     l'entrée du Budling de la direction. Ils attente que leur revendication 

     de 1500 f d'augmentation de salaire sois pris en compte.

-   Ci jamais Jean tu as un résultat peux tu me le faire savoir par la suite

     SVP ? 

-   Bien entendu, je te tiendrais au courant avant le changement d'équipe.

   Je me dirige vers la machine a café, rencontre Toussaint .

-  Salut camarade Toussaint, tu as du neuf ? 

-   Salut camarade Jean, une tentions d'espoir nous inonde, nous avons

     tous envie que cette démonstration de grève porte ses fruits. 

   Je lui donne son café et retrouve Sam qui a terminé le rechargement. 

La suite a ses habitudes et  je me retrouve seul sur le parking de la 

carrosserie, les grévistes sont tous devant le bâtiment de la direction.

Il y a peut de monde pour s'occuper des déchargements et rechargement

116

ce qui fait que la patience a sa raison d'être.

   Enfin je retrouve le SAS de la tôlerie et dois mettre ma patienter en 

action pour cela j'écoute les informations de la radio du semis. Cette 

écoute me permet de donner a ma patience une manière de passer le

temps.

   Je suis enfin déchargé et je retrouve le containers jaune dans le parc

des presses. Il n'y a pas grand monde, je dois patienter. Le cariste , Léon

qui s'occupe de mon véhicule n'est pas là. Je me trouve autour de la 

table avec un seul des habitués. La bouteille jaune est pleine et la 

cruche d'eau plate aussi. Les verres arcopal sont réparties sur leur

emplacement attitré. 

   Voila que Leon arrive sur son chariot élévateur thermique a une vitesse

inhabituelle. Son comportement semble différant ?

-  Salut Leon, que t'arrive t'il ? 

-  Les nouvelles ne sont pas bonne, le N 1 du groupe ne lâche rien car

    Il a fait comprendre que sans représentant syndical il ne sera pas 

question de discutions salariale. Ces journées de grèves ne rapporte

rien a moins que ? 

  Le restant des habitués arrivent avec la même conclusion, celle d'un

état révolutionnaire et donnant des propositions d'actions qui freinerait

117

la production. 

   J'écoute leur construction et sent que ma présence m'a aucune 

raison de les en dissuader. Les contredire me placerai dans une 

directif délicate, je suis pour la juste répartition des richesses et une

augmentation de salaire serai bien venu pour moi aussi. Pourtant,

nos dirigeant n'on pas l'air de nous comprendre et laisse s'étouffer 

dans le temps les grévistes qui lâcherons certainement ?

  Je retourne dans mon atelier et écoute la température des discutions

des casseurs de grève qui sont ravie du résultat.

-  Les grévistes n'ont rien comprit, et n'aurons d'augmentation. A la 

   longue ils vont lâcher leur mouvement.

  Je ne dis rien et laisse leur commentaires vide de mes réflexions.

Le retour dans le bus réveille certaines réflexions, celle de se rendre

compte que les actionnaires tiennent les ficelles de la décision. Tous

les discutions tournent autour de cette attention.

 Vendredi le 20 octobre 1989

MT

    Je me trouve a l'arrêt de bus comme d'habitude, un peu en avance

c'est sur . Tout les habitués sont là avec une tête révélant l'embarra. Je

suis naïf car  je n'ai fais aucune attention au déroulement de la suite 

118

de la grève. L'un de mes camarades, forgeron, me dit,

- Les forgerons occupent la forge, ils l'ont barricadé avec des lopins et 

   la tension a trouvé  d'un grand. 

-  Salut Fernand, comment sais tu cela ? 

-  Salut Jean, les collègues de la forge m'ont avertie par téléphone et 

    m'ont demandé d'apporter des bouteilles d'eau et du café en poudre.

     Cette réponse dit que l'organisation a prit une avance, sur je pense 

une occupation des lieux. Il va falloir s'attendre a des perturbations.

  Dans le bus, il manque des personnes. pour évité que la direction en

connait le nombre exacte, je ne fais pas le relève. 

   L'arrivé a l'usine rencontre des perturbations. Nous avons plus de 

10 minutes de retard. Avec hâte et sens perdre de temps, je me 

prépare pour entamer la suite de mon programme.

   Avec ce chamboulement je fais de mon mieux pour récupérer les 

personnes qui doivent partir pour l'aéroport . Mon  retard n'a pas  

perturbé l'enregistrement des bagages car les cadres ne prenne que

le stricte minimum pour leur réunion. 

  Je revient dans l'usine, avec 10 personnes a bord. Avant  le retour

j'ai questionne mes paysagées pour savoir où je vais les déposer.

Une multitude de grévistes freinent le bon déroulement de notre 

119

entrée dans l'usine. Il fait jour et je peu distinguer les voitures  qui

stationnent sur les parkings. Certains sont des camping-cars . Ce 

qui laisse a pensé que des casseurs de grévistes sont venu gonfler 

les ranchs et qu'ils ont l'intention d'y séjournée cette fin de semaine. 

 Je m'arrête en premier, devant le building principal. Là, des grévistes

se trouvent dans le hole d'entré. Je ne m'intéresse pas de ce qui vas 

suivre et rejoins  la porte d'entrée de la carrosserie où de nombreuses 

personnes stationnent pour protester. Cette ambiance glace mes

réactions, je fais comme si ne rien était et continue ma répartissions. 

Je dois terminer ma dépose des personnes au building de la forge.

    La route qui mène au building de la forge, est coupé, car des lopins 

de ferraille qui sont disposé tel une barricade ? Je ne peux y accéder 

et dépose  les personnes , au nombre de 3, pour qu'elles puissent 

rejoindre leur poste de réunion a pied.

   Sacret journée, que ce vendredi là, j'avais un ressentiment voilé

de satisfaction mais aussi de peur que cela dégénère en actions brute.

  J'arrive dans mon atelier, là aussi des  changements ont déplacé

les habitudes. Des chuchotements de soutient au grévistes croisent 

ceux des casseurs de grève qui trouve dans cette occasion une facon

de se faire du beure en heures supplémentaire.  

   La satisfaction des uns ne comble pas le déficit des autres. 

120

      Le contremaitre me fait signe de le rejoindre dans son bureau.

-    Jean, les ouvriers de la forge ont barricadé son axe, Ils se sont 

   mis en grève illimité. Leur intentions consiste a ne plus sortir de 

   pièces que nous fabriquons. Je te demande ci tu veut faire partie

   des casseurs de grèves. Des promotions sont prévu pour celles 

   et ceux qui nous suivent, et plus les repas pris au restaurant du

   bâtiment de la direction sont gratuit. Veux tu faire partie de notre

   équipe ? 

-     Chef, je ne suis pas gréviste et je ne casse pas les actions 

    qu'ont entrepris mes camarades. Je continue mon travail comme

    convenue .

-     Dommage, Jean, ton chef d'équipe et moi nous avions 

   programmée que tu montes d'échelon. Comme tu ne suis pas 

   ma proposition, il te faudra du temps pour que cette occasion se 

   représente. Réfléchis bien, demain samedi  je t'appelle au cas où

   tu as changé d'opinion.

-      Merci pour votre proposition, on dis que la nuit porte conseille

   peut être que je vais changer d'idée ? 

   Je continue ma tournée habituel, avec le semis remorque .

A suivre au 7/10 page 121

L'histoire a comme base une réalité qui c'est déroulé mais les dates

et autres chiffres sont de la fiction. 

JJM

Auteur Jean Jacques Mutz

JJM

Auteur jean jacques Mutz