Un mouvement social 1989 8/10 ( roman social )

Mirage au dessus des nuages sage n 1

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  Comme d'habitude je suis en avance a mon arrêt de bus, et

mon absence du jour précédant a  réveillé une curiosité parmi mes 

collègues , ils sont  électrique sur certaines questions .

   Je les salue comme de coutume, avec un air enchanté chaque fois

que l'un d'entre eu arrive. Le tourneur, Denis,  de l'outillage central 

me demande, 

- Salut Jean, comment cela c'est passé en Suisse ? 

- Bien, on était reçu comme des rois, avec politesse et respect durant

   notre entretient Denis.

- Je ne suis pas content de mes revenues et aimera trouver une autre

  entreprise où le revenu est plus raisonnable.

-  Tu sais Denis, dans notre village il y a un tourneur qui occupe un

    poste dans une entreprise qui cherche du personnel. Il m'a dit que

    cette société embauche rapidement.

-  Cette remarque m'intéresse, et où habite cette personne pour que

    je puise le trouver et lui demander plus de renseignement ? 

-  Il habite dans la maison verte qui se trouve sur les hauteurs, vas le

    trouver de ma part tu ne sera pas dessus.

  Le bus arrive et nous montons a nos place respective. A la fin du 

ramassage il n'y a qu'un absent, le forgeron qui occupe la forge en 

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guise de représailles. 

  Nous entrons dans l'usine avec un retard de 10 minutes, ce qui 

perturbe le bon fonctionnement. La raison, ce sont des tractes qui se

distribues pour informer les personnel gréviste que la distribution 

des sommes récoltés leur sera remis en main propre. Pour cette 

action, je sais que je dois me présenter auprès de mon syndicat la 

CGT . 

  Je me dirige vers le local où plusieurs entrées permettent de servir

les personnes gréviste concernée. Sur le haut des portes figure le non

du syndicats où s'adresser. Ceux qui distribuent cette manne de 

consolation se vente de la somme récolté. Les compte de la CGT sont

bien garnie et permette a tous les gréviste de la CGT de ne perdre le 

moindre denier de leur salaire mensuel. 

   Pour faire la distribution, des enveloppes marqué au nom de la 

personne concernée sont établie. J'aide  dans la distribution et retrouve

les personnes qui distribuent les enveloppes . Il y a la meme somme 

pour chaque corp de métier. Le grade ne donne aucune faveur .

  A la fin de la distribution, l'ensemble des délégués se recoupent pour

une discutions syndical ; car il est question d'encadrer les grévistes pour

pouvoir discuter avec le numéro 1 du groupe PSA qui arrive la semaine

prochaine. Il faut s'organiser en bonne entente.

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  La discutions vas bon train et chacun fait part aux autres des sommes 

qui ont été récolté durant les quettes dans les environs. Des anecdotes font

part de cette discutions et chose surprenante, un syndicat de l'opposition 

a la CGT nous fait part de,

-  Notre caisse où fut placé l'argent récolté a disparu ? Nous ne savons pas

   qui est le profiteur ? 

  Cette explication nous met face a un mur de désolation, dire que le contenue

de leur caisse a disparu ? 

-  Mais, a combien s'élevait la somme récolté ? 

-  A plus de 100 000 francs ? 

  A l'époque cette somme aurait put servir a acheter un appartement ?

   Les dons n'ont pas de trace officiel ce qui n'a pas permis que la police

face une enquête et l'histoire tombe dans les oubliettes. 

  Je retourne a mon lieu de travail, et reçois une mission qui consiste a

emmener la procureur de la république dans certains centre d'embauche

de Mulhouse et environ. Le respect a du mérite et  la franchise mérite de

ne rien cacher. Nous ne parlons pas beaucoup au début, mais quant 

la première visite au centre d'intérims se termine cette personne me 

demande,

-  Monsieur qu'elle fonction vous avez dans l'usine de Mulhouse ?

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-  Je suis chauffeur de direction et délégué du personnel . Il m'arrive 

   de participer aux réunion de la direction, mais ma fonction de 

   conducteur de divers modes de déplacement me permet d'avoir du 

   contacte avec des ouvriers de différents postes de l'usine.  Je suis 

   fière du poste que l'on ma attribué , madame.

-  Que pensez vous de cette grève monsieur ? 

-  Le pouvoir d'achat a fortement diminué depuis qu'il y a des actionnaires 

   venues de multinational d'autres pays dans le groupe PSA. Leurs 

   exigences sur le bénéfice n'est plus du social. Leurs intentions de faire

   valoriser leurs revenus ne prête aucune attention aux besoin du 

   personnel salarier. Cela se remarque par la mauvaise distribution des 

   acquis , le personnel a du mal a digérer cette inégalité. Ils le font 

   savoir par cette grève commencé depuis presque 3 mois.

-  Mais, ci je comprend bien c'est pour cette raison que beaucoup de 

   personnes quitte l'usine ?

-  Bien sur madame, j'ai personnellement fait la demande dans une 

   entreprise en Suisse. 

-  Merci pour votre franchise monsieur.

  Je prend la direction de la sous préfecture et la dépose . Apprêt un  

bon moment, cette personne revient . Je la ramène a l'Usine Peugeot et

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l'on se salue avec respect. 

Samedi 28 octobre 1989

MT

   Il n'y a pas de ramassage de bus , ce qui fait que je dois prendre ma 

voiture personnel. Il fait -7 et une fine pluie rend la route glissante. Je 

fais de mon mieux pour arriver a l usine. Nous ne somme pas nombreux 

et cela est du a cette météo qui rend la route impraticable. Dans l'équipe 

des chemineaux il manque une équipe complète, ce qui fait que nous 

devons nous arranger pour faire le programme de la répartissions des 

wagons. Il y a 36 km de voie ferrer  dans l'usine. Me voila en poste dans

une des équipes de locotracteur.

    Mon poste ce jour là consiste de donner un coup de main a l'équipe qui 

répartie les wagons dans les différentes usines du groupe. Nous utilisons

Moise , le non de la locomotive , qui tourne avec une génératrice entrainé

par un moteur au gasoil . La première action, de la journée consiste de 

faire le plein du réservoir de gasoil et des 4 réservoir de sable fin qui 

servent au démarrage et au freinage . Je ne suis pas spécialiste et je 

n'aime pas faire ce poste là , il ne m'enchante pas. 

   Nous somme 3 personnes , le conducteur du train, l'accrocheur et le 

chef de manœuvre. Je fais l'accrocheur et dois suivre les ordres que le chef 

de manœuvre me donnent. Pour le moment, tout marche a merveille, 

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l'équipe s'entend a merveille. 

   Les -7 degrés reste stable et la pluie devient incessante. Nous avançons 

avec peine avec la loco Moise . On a beau sable les railles, le train patine

et nos chaussures n'ont plus d'adhérence. La travers sont glissante, les 

aiguillages sont collé, il faut les chauffer avec un chalumeau pour les 

décoller. Cette patinoire rend notre équilibre instable.

   La glace d'une épaisseur de 2 cm sur les railles, craque comme du verre

au passage  de la loco et des wagons qui patine sur place.   Les wagons 

font aussi des caprices, ils ne répondent pas au freinage ? 

   Malgré  l'action du sablage, notre déplacement met 5 x plus de temps 

que d'habitude . Cette incapacité de travailler normalement rend les 

gens mécontent.  Les usines qui demandent les wagons nous font des 

remarques qui n'encouragent pas nos efforts et l'incapacité de travailler

normalement. Pour apporter des wagons plats d'acier a la forge, les voies 

ferre passent  par l'arrière, car les grévistes forgerons occupent l'opposé 

des hangars ou nous entrons les wagons remplie d'aciers.

  La première action consiste a sortir les wagons vide et les remplacer

par ceux qui sont plein. Pour pousser les wagons vide, l'on utilise les

ponds qui les tirent avec des élingues et les sortent , puis nous les  

accrochons au train pour continuer la manœuvre de remplacement. 

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   Cette action ne rendre pas dans les normes de sécurité, comme le 

verglas nous limite dans nos démarches nous réagissons aussi.

   La journée de travail arrive a sa fin et le morale de l'équipe a rejeté

toute nouvelle action de placer des wagons remplient d'acier. Il ne 

reste plus que moi dans l'usine et le responsable du garage. Les 

exigences du parc acier de la forge sont pressant. Il faut de l'acier 

dans les réserve car certainement que la semaine prochaine la 

production reprendra ? 

   Le responsable du garage me dit, par l'intermédiaire du talkie

- JJ nous allons faire cette manœuvre sens les autres , toi tu conduit

  et moi je fais le chef de manœuvre et l'accrocheur.

- C'est bon je suis d'accord, mais je n'ai jamais conduit la Moise juste

   déplacé pas plus.

-  Donc tu sais JJ comment ca marche on vas faire cette manœuvre tu

   es capable je le sent 

  Cette attention me rend homage et j'accepte avec fierté. Il ne reste plus

beaucoup de vas et vient a faire , on aura vite terminé . 

-  tire JJ la rame vers le butoir , arrivé a 50 mètres du  butoir tu inverses 

   la manœuvre après  que j'ai tourne l'aiguillage pour placer les wagons

   dans l'allé de l'entrée du parc acier.

  Je tente de tirer les 4 wagons d'acier qui ont du mal a décoller, pourtant 

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je sable la voie ferré mais la Moise ne veut pas bouger. Enfin, elle prend

de la vitesse, je suis soulagé .

  Cette accélération ne permet d'avancer, le bruit de verre cassé continue

de se faire entendre. la pluie tombe encore et se transforme en glace. Je 

pousse sur le boutons de sablage et avance a petit pas. Je guette les 

gestes du chef de manœuvre  pardessus les 4 wagons d'aciers vers 

l'arrière du train et attend les gestes de mon chef de manœuvre pour me 

faire signe d'arrêter . 

   Le train avance lentement, le chef de manœuvre me dit ,

- Tu peut t'arrêter JJ. 

   Je lâche la poigné d'accélération, pour freiner et ralentir. Rien ni fait 

l'ensemble continue de glisser ver le butoir. J'inverse les commandes 

avec espoir que cette action retiens cette masse en mouvement.  Les  

roues du train tournent dans le sens contraire. J'ai beau sabler, cette

masse glisse comme une luge lancé a faible vitesse . Je suis 

impuissant d'arrêter cette masse en mouvement qui continue de glisser

sur les voies ferré. 

   Le butoir se rapproche , je pousse sur la manette pour freiner . Rien n'y 

fait le train continue son avancé dans un grincement de verre pilé. Je 

tente d'inverser le sens des la rotation de la loco. Pas possible de retenir

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les wagons qui  pousse au lieux de tirer. Rien ni fait , le butoir se 

rapproche de plus en plus dans une vitesse lente mais inarrêtable. Le 

butoir se rapproche , je prend peur et saute du train en marche car 

derrière le butoir il y a un trou de 2 mètres, qui sais, la Moise vas passer 

pardessus le butoir et tomber dans le trou ? 

  Effectivement, le butoir ne fait la moindre résistance et vole en éclat.

La loco passe pardessus son emplacement et continue sont élancé. La 

moise plonge 2 m plus bas en se décrochant des wagons qui continue 

d'avancer pour passer pardessus la Moise. Les conduit de frein se sont

arraché, ils se  balancent en toute direction tout en sifflant en vidant 

la réserve d'air. L'attelage a rompu car  la chute les a arraché . La 

terre gelé en profondeur ne laisse les 30 t de la Moise s'enfonce dans 

le tout venant, la loco continu un bout sur les cailloux gelé. 

   Je me trouve sur le coté et observe cette action tout en tremblant. 

Le pire aurait pu m'arriver, je me met a rire intérieurement tout en 

tremblant de peur et de mon incapacité de n'avoir peu stopper le train.

   Le chef de manœuvre JP vient a moi et se frotte le nez,

-  Ou punaise, tu as eut de la chance JJ.

-  L'ensemble du train ne voulait s'arrêter, je ne suis sentie incapable de

   l'arrêter. Je ne suis pas fière de se qui vient de m'arriver .

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-  On a gagné la journée JJ, il n'y a plus rien a faire, nous pouvons 

   rentrer a l'atelier. Je vais contacter les collègues pour remettre la 

   Moise sur les voies ce dimanche , ne te fais pas de soucie, il n'y a 

   pas de victime humaine.

Dimanche 29 octobre 1989 

     J'attend un éventuel appel de mes collègues du garage

qui certainement sont entrain de remettre sur raille la Moise ?

Vont ils avoir besoin de mes services ? 

Personne ne m'appelle, heureusement mais je reste quant meme

au aguets. 

Lundi 30 octobre 1989

MT

    Je suis en avance comme d'habitude a  l'arrêt de bus. Un redoue 

a fait disparaitre le verglas. Au bout de 5 minutes, l'ensemble de 

mes collègues arrive. L'on est au complet. 

Je ne souffle un seul mot de mon aventure du samedi . Mon 

impatience de retrouver mon poste de travail coupe tout dialogue, 

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car je ne suis pas fière de ce qui ma occupé le samedi passé.

   Le ramassage se fait comme d'habitude et le bus se rempli, pas 

d'absence  a signaler. Le transport ne subit aucun ralentissement , nous

arrivons  comme de coutume. Cela me permet de mettre notre cafetière

en route. Je ne discute de pas grand chose mais fait part , a mes 

camarades de mon aventure désastreuse avec la Moise.

  Il est 4 heures 55 je prend un mini bus de service,  et fait le ramassage  

des cadres qui vont a l'aéroport. Pas de démonstration de grévistes a la

sortie . Aucun de mes passages  ne souffle un seul mot , nous  

écoutons attentivement les informations. 

   Je récupère pour le  retour les cadres qui arrivent a l'heure , les

avions respectent leur créneaux. Personne ne souffle un seul mot sur la 

suite des évènements qui vont se dérouler dans la semaine.

    Je termine la dépose des cadres , ils sont frustré du fait que certainement 

cette grève se terminera après la visite du numéro un . Je le remarque sur 

leur raisonnement et l'un d'entre eux dit,

-  Pourra on encore manger a la cantine gratuitement comme les autres foi ? 

-  Oui c'est encore en cour , nous ne manquerons pas d'y allez.

  Je les dépose devant le building et continu ma course en  direction du 

garage. Je dois évité les alentours de la la forge et passe devant la 

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carrosserie ou des petits groupes se forment. L'échauffement des grévistes

se fait pour maintenir les intentions de continuer en action. Ils doivent

être au nombre de 50 personnes . Devant la peinture un autre groupe de 20

personnes se forme. 

  J'arrive dans l'atelier et fait une pause le temps de prendre un café et des 

nouvelles de mon déraillement. Une réunion a lieux et l'équipe du train est

dans la sale de réunion. Je patiente devant la porte a moitie vitré et 

observe le regard des occupants. Ils sont au nombre de 9 personnes . 

   La réunion se termine, ils sortent sans dire un seul  mot de mon insidents 

du samedi. Le chef d'équipe , qui était avec moi, me fait signe de le suivre.

L'on se dirige vers le distributeur de café. Le chef fait signe aux collègues

train 

- C'est moi qui paie la tournée de café suivez moi .  

  Personne ne souffle un seul mot du déraillement , le chef qui nous invite 

aux distributeur m'avait fait un clin d'œil. Je reste aux aguet sur ma défense. 

L'entrevu sur le déraillement  ne ma pas effleuré , heureusement pour moi. 

Je laisse partir les collègues du train puis je demande ,

-    y a t'il eut un rapport sur le déraillement de samedi ? 

-  Non Jean tous a été réglé le samedi après midi  et le dimanche matin.

    J'avais appelé les grutiers pour remonter la moise de son troue, ce 

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   ce n'était pas facile a faire vus que les voies étaient gelé mais avec 

   l'aide de l'autre moise on a  tiré  la loco sur des railles d' IBM pour 

   qu'elle puisse  remonter la pente en l'accompagnant des deux grues 

  et de l' Unimog.

  Je prend mon semis  remorque et entame ma tournée habituelle. Je 

passe devant la forge toujours bloqué par les grévistes. Je rentre dans 

le sas de la mécanique B . Appuis sur la commande pour Ferme la porte 

J'ouvre la bâche,  en la tirant , elle glisse dans une coulisse sur le 

montant du coté de la remorque . Il n'y a pas d'effort particulier a faire 

juste prêter attention. Personne ne se trouve dans le sas et je fais 

comme d'habitude , puis je rentre dans l'atelier en direction de la 

cafète. Je passe a coté du poste de Toussaint que je salue par jest.

Un chariot élévateur de Sam se gare a coté de la cafète et le pilote me 

fait signe pour un café. Je le lui donne pour qu'il puisse rejoindre le sas 

et s'occuper du chargement .

    Je rejoint Toussaint a qui je remet un café.

-   Bonne journée Toussaint .

-   Merci Jean a tout aussi , tu as du neuf ? 

-  C'est le branle bas de combat, pour la venue des hauts 

   fonctionnaires.

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-  Oui je sais ,il faut que tu rejoint la réunion de 13 heures au local 

   syndicale il y a du nouveau et important. Je compte sur toi.

-  Ok a plus je suis pressé Toussaint.

   Une grève c'est un tumult de bouleversement surtout quant des

représentant de la direction de Paris arrivent en grande pompe. 

Sam a terminé mon chargement  et quelques salutations et 

discutions brève je prends le chemin du parking de la carrosserie.

  Je stationne mon attelage de manière a pouvoir être décharger 

sens gêner les autres camions qui patientent . 

  Un groupe de gréviste , derrière une pancarte de protestation se

regroupe. Ils crient des slogans fait pour enflamment la direction,

- On veux une augmentation de salaire de 5 %

-  On veux une augmentation de salaire de 5 %

-  On veux une augmentation de salaire de 5%.

   Personne ne contredit un mot contre leur revendications. Je suis

de leur avis et garde la meme onde revendicative.

      Rosalie se trouve dans le groupe qui répète la revendique. 

Elle se rapproche de moi ,  

-  Salut Jean tu as du neuf dans les actions de la direction ? 

.   Non Rosalie, a par la venue des hauts fonctionnaires cette 

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-   semaine. 

-    Moi j'ai une bonne nouvelle Jean, elle éveille mes sentiments 

     d'amoureuse car le forgeront Fernand ma fait des avances de 

     mariage.

 -   félicitation  Rosalie je suis autant heureux que toi et merci pour

     cette révélation . Je te souhaite une bonne suite pour vos 

     engagements .

-    Ta réponse me fait plaisir, je te remercie Jean.

-    Rosalie, que pense votre groupe pour que l'ont vous encadre 

    avec des délégués ? 

-    On s'est mis d'accord Jean a 80 % et je fais partie de ces 80% 

     comme mon futur mari.

-    Merci, nous partons sur une bonne basse. Je vais demander

     aux camardes de la tôlerie ce qu'ils en pensent et aux camarades 

     des presses. Je dois rendre compte a 13 heures aux syndicats 

     qui préparent  cette événement sur les banderoles pour nos 

     revendications. Une série de tractes sera distribué par la suite.

     Au bout de 15 minutes je reprend la suite de mon programme et

tente d'entrer dans le sas de la tôlerie . Il y a 8 portes d'entrée et 

une m'est réservé. Comme un grand nombre de camions attentent

leur tour pour que leur chargement ou déchargement sois pris

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en compte, une friction provoque certains malentendu. Mais, il y a

possibilité d'un arrangement  pour que telle ou l'autre sois déchargé

en premier.

   Les routiers venant d'Espagne nous apportent du pastis qu'ils ont

cachet par ici ou par là . Certains ont placé des bouteilles dans le 

tableau de bord . Ils dévissent celui ci pour soulever le tableau de

bord et en sortir des bouteilles d'alcool ou des cigarettes qu'ils 

revendent trois fois moi chère que dans le commerce Français . Il 

ya les camions frigorifique, qui sont vide mais qui chargent pour

le retour des pièces brute pour l'automobile lesquelles sont humifier

avec de l'huile frelaté pour ne pas rouiller jusqu'à Villaverdé a  

Madrid Espagne. De ces chauffeurs, des fruits, selon la saison , sont 

distribué .

    Les chauffeurs Belge nous apportent aussi  des cigarettes et des 

cigares, ou des l'alcool de toutes sorte une autre manière d'accélérer 

le privilège de leur déchargement. 

   Pour les chauffeurs Français, ce sont du fromage ou des 

champignons d'ont on converse.

   Enfin, le cariste vient a ma rencontre et décharge mes palettes 

et recharge ce don je prend d'Habitude. Je le remercie et me hate

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de passer dans la parque des presses. Le cariste me demande, 

-  Salut Jean qui a t'il de neuf ? 

-  Salut Chibani, il est prévue que les syndicats accompagnent les 

    grévistes pour discuter des augmentation de salaire, le N 1  

    arrive cette semaine .

     Chibani est un Maroquin qui parle très bien l'Allemand , le nom

de Chibani vient du fait qu'il a travaillé sur les voies ferré en France.

-  A demain Chibani je te dirais  la suite.

   Chibani me regarde et me fait un clin d'œil ,

-  C'est l'heure de l'apéro Jean ? 

-   Non, il faut que je rejoigne au plus vite les camarades des 

    presses car il y a du nouveau au local syndical.

  Je ne tarde pas et entre dans le sas des presses, je contourne le

pilier de conteneurs et m arrête prêt du grand conteneurs jaune ou 

un ensemble de plusieurs charriots élévateur stationne. Je me dirige

vers l'arrière où une porte permet d'i entrer.

-  Salut l'ensemble des caristes, vous avez la forme cette semaine 

    avec tout ce qui est en cour ? 

-   Salut Jean, oui , tu peux venir nous éclairer avec ce que tu sais .

-   Comme dit, le numéro 1 du groupe arrive et les déléguées 

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     peuvent représenter avec le personnel gréviste leur revendications

     qui s'élève a 1500 francs d'augmentation de salaire, comme vous 

     l'avez demandé. Il y a meme Krasucki qui vient nous rendre visite.

-  Vient on arrose cela, on a du pastis Espagnol ci cela te dit.

-   Juste une petite larme de jaune et beaucoup d'eau, merci les 

    camarades. 

  Je lève mon verre en même temps que mes camarades puis, je le 

place dans un seau remplie d'eau propre.

-  Quelque un   me donne la clé de son charriot pour que je puisse 

   décharger ma remorque SVP.

-  Tient Jean, fait comme chez toi tu es le roi.

   Je prenais souvent un charriot élévateur pour me servir ou changer

 de chargement. Je remet la clé a celui qui me la prêté et prend la 

route de la suite de mes engagements. J'était pressé, dire que allons

nous réunir, l'ensemble syndical pour discuter de nos préparations .

Ce rassemblement me hate car je sent mon engagement patriotique

sur les événement très remonter. J'ai pas mal de propositions a 

dévoiler.

    J'arrive a l'atelier , pour demander des heures de délégations . Mes 

chefs ont de l'effervescence dans leurs communications,

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-   Alors Jean, le véhicule de la CGT avec Krasuscki a son bord a 

    renversé l'un des nôtres, c'est ca la CGT ?

-  Vous m'en apprenez de bonne, je n'était pas au courant que Krasucki

    nous rend visite .

   Me voila sur une annonce qui me rend perplexe, je savais qu'il y

avait une réunion spéciale dans le local syndicale car Toussaint me 

l'avait fait savoir ce matin, mais de la a avoir la visite de Krasuscki la

je n'en revenais pas.  

   Dans la pièce syndicale un grand nombre de mes camarades se 

retrouvent coinsés comme des harengs en boite. Le local fut trop petit

il n'y a pas de doute. 

  Dans un recoin,  un jeune journaliste fait son interview avec Joel Moreau 

leader de la CGT de Peugeot Mulhouse . Puis ce journaliste fut laissé

de coté comme un pestiféré. Aucun délégués lui accorde une attention 

particulière tout juste c'il ne serait pas de trop dans notre local ? 

Pourtant, ce sont les responsable du syndicats CGT de Mulhouse 

qui l'on convoqué ? 

   Le journaliste se rapproche de moi et tente de me questionner 

dans ce vacarme de revendications qui ressemble a un marché. Il y 

a tellement d'effervescence de discutions que plus rien ne resonne

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clairement. Les fait que le véhicule de la CGT , dans lequel se trouvait

Henri Krasuscki , eut renversé un cadre provoque un chamboulement.

Le dit cadre , a volontairement plonger sur le capot du véhicule qui

se déplaisait au pas. . Les ont dit sont pervers a t'elle point qu'il fut

impossible qu'a cette vitesse la, ce fut la faute du véhicule. Il a  fallu

se lancer sur le capot pour faire croire a un accident. Joel Moreau ,

me fait un signe,

-  Jean peux tu emmener le journaliste a l'extérieure pour lui répondre

    a ses questions.

-   Oui Joel, je m'en occupe.

-   Jean veut tu venir avec nous a Paris chez Monsieur Galvet pour 

    discuter de l'augmentation des salaires le 2 novembre 1989 ?

-   Non, je vous fait confiance pour vos revendications0

fait la une des informations. Je fait signe au journalise de me suivre

a l'extérieur car l'on ma dit de l'occuper avec ses questions.

-  Bonjour, je suis Jean délégué de la CGT, venez suivez moi on va a 

   l'extérieur du local syndical, il y a du vacarme ici. 

-  Bonjour Jean, pouvez vous me dire la raison pour laquelle cette

   grève a commencé ? 

JJM

suite au 161 9/10